• Opis uszkodzenia lakieru samochodowego:

Złuszczanie się lakieru

Lakier samochodowy bez skazy jest zawsze wynikiem kunsztu i wieloletniego doświadczenia. Mimo postępowania z największą starannością, co może jednak nie zawsze udać. Zdarzają się wpadki. Odchodzenia lakieru bezbarwnego od lakieru bazowego objawia się złuszczaniem się płatami powłoki, która odpowiada za połysk naszego samochodu pozostawiając bez ochrony matową powłokę lakieru bazowego – koloru.

• Dlaczego tak się dzieje:

Nadmierna grubość bazy

Czas odparowania pomiędzy warstwami baz był zbyt krótki

Niewłaściwe proporcje mieszania lakieru

Niewłaściwy rozpuszczalnik niskiej jakości, zbyt wysokie ciśnienie natrysku.

• Jak sobie radzić z problemem:

Aby uniknąć nieporządnego efektu należy, stosować markowe produkty takie jak T4W, bardzo istotna jest temperatura i wilgotność pomieszczenia w którym lakierujemy. Pamiętajmy o zachowaniu właściwych proporcji, robienie czegoś na oko, nie gwarantuje nam ani powtarzalności, ani efektu jakiego byśmy oczekiwali. Bardzo ważne jest ciśnienie w zależności od tego jakim pistoletami malujemy czy wysokociśnieniowymi czy też niskociśnieniowymi.

Przed ponownym lakierowaniem należy staranie usunąć złuszczoną powierzchnię, przygotować poprawnie od nowa i lakierować z zachowaniem wszystkich zasad.

Korozja karoserii samochodowej

Rdzewienie samochodu

• Opis uszkodzenia lakieru samochodowego:

Odchodzenie lakieru, bąblowanie, odbarwianie się powłoki lakierniczej, to problem spędzający sen z powiek wielu właścicieli aut.

Rude w przypadku blach stalowych, oraz białawe przy aluminium, utlenianie się, często występuje w okolicach spawów oraz na krawędziach np. drzwi i błotników.

• Dlaczego tak się dzieje:

Uszkodzenie powłoki lakierniczej, rozwarstwienie się lakieru przez zbyt duża wilgotność podczas procesu lakierowania samochodu, bądź pozostawienie korozji na podłożu, które zostało poddane obróbce lakierniczej.

Zła galwanizacja blach podczas produkcji, oraz niewłaściwe zastosowanie konserwacji

Jak tego uniknąć:

Wszystkie powierzchnie odpowiednio przygotować, zastosować zalecane podkłady, na goły metal najlepiej podkład reaktywny T4W, lub podkład epoksydowy T4W,

Jeśli zauważymy uszkodzenie lakieru, nie należy zwlekać z ich zabezpieczeniem.

Konserwacja blachy poprzez użycie środka do konserwacji profili zamkniętych T4W

• Jak sobie radzić z problemem:

Koniecznie !! dokładnie zeszlifować lakier z miejsca gdzie pojawiła się rdza, do gołego metalu, usnąć całą korozję, następnie zabezpieczyć miejsc najlepiej wg mnie środkiem antykorozyjnym szwedzkiej firmy Dinitrol RC 900 – przetwarzającym rdzę i służącym do gruntowania. Następnie nanieść podkład samochodowy zalecany specjalny podkład T4W 4444 i uzupełnić kolejne warstwy powłoki lakierniczej.

Opis defektu:

Na pierwszy rzut oka wygląda to jak matowienie lakieru, jednak po dokładnym przyjrzeniu się danemu miejscu, ujawniają się pęknięcia, niestety z biegiem czasu może następować pogłębianie się siadania lakieru.

Pękanie lakieru samochodowego

Powód:

Przyczyna jest spowodowana przez nieprawidłowe stosowanie lakierów, błędne proporcje podczas ich mieszania, lub niska jakość szpachli lub podkładu samochodowego, może być to także nadmierna grubość nałożonego szpachli o słabym wypełnieniu. Bardzo ważnym czynnikiem jest temperatura podczas lakierowania oraz procesu przygotowania.

Jak tego uniknąć:

• Warto jest, aby pomieszczenie w którym wykonujemy naprawę lakierniczą posiadało właściwą temperaturę ( chociaż 18 – 20 c)
• Sposób lakierowania powinien być zgodny z zalecaniami z karty technicznej materiału lakierniczego.
• Warto stosować w trudniejszych warunkach ( podwyższona wilgotność otoczenia, bądź niskie temperatury) specjalne rozpusczalniki które mają możliwość szybszego odparowania, lub utwardzacze które mają krótszy czas wiązania lakieru.

Jak sobie poradzić z takim problemem:

Dokładnie zeszlifować wadliwą powierzchnie i ponownie polakierować.